隨著我國公路建設(shè)里程不斷增加，橋梁數(shù)量逐年增多。截至2017年底，我國公路橋梁已達(dá)到83.25萬座。不斷增加的橋梁數(shù)量，使得橋梁維養(yǎng)的工作量也不斷提高。對(duì)于跨線橋、跨河橋等橋梁，橋梁梁底裂縫、破損或者支座脫空等，人工檢查存在局限性，需要借助橋檢車或望遠(yuǎn)鏡等輔助工具，但仍存在人員耗費(fèi)大、檢測效率低、精確度低、安全性低等問題。橋梁檢測新技術(shù)的應(yīng)用，如無人機(jī)橋梁快速檢測技術(shù)、遠(yuǎn)距離高清攝像技術(shù)等，將在很大程度上解決這一難題。對(duì)于跨線橋、跨河橋等橋梁，橋梁梁底裂縫、破損或者支座脫空等，人工檢查存在局限性，需要借助橋檢車或望遠(yuǎn)鏡等輔助工具，但仍存在人員耗費(fèi)大、檢測效率低、精確度低、安全性低等問題。橋梁檢測新技術(shù)的應(yīng)用，如無人機(jī)橋梁快速檢測技術(shù)、遠(yuǎn)距離高清攝像技術(shù)等，將在很大程度上解決這一難題。

　　一、無人機(jī)快速檢測技術(shù)

　　隨著我國公路建設(shè)里程不斷增加，橋梁數(shù)量逐年增多。截至2017年底，我國公路橋梁已達(dá)到83.25萬座。不斷增加的橋梁數(shù)量，使得橋梁維養(yǎng)的工作量也不斷提高。對(duì)于跨線橋、跨河橋等橋梁，橋梁梁底裂縫、破損或者支座脫空等，人工檢查存在局限性，需要借助橋檢車或望遠(yuǎn)鏡等輔助工具，但仍存在人員耗費(fèi)大、檢測效率低、精確度低、安全性低等問題。橋梁檢測新技術(shù)的應(yīng)用，如無人機(jī)橋梁快速檢測技術(shù)、遠(yuǎn)距離高清攝像技術(shù)等，將在很大程度上解決這一難題。對(duì)于跨線橋、跨河橋等橋梁，橋梁梁底裂縫、破損或者支座脫空等，人工檢查存在局限性，需要借助橋檢車或望遠(yuǎn)鏡等輔助工具，但仍存在人員耗費(fèi)大、檢測效率低、利用無人機(jī)進(jìn)行橋梁檢測，主要利用無人機(jī)可在高空任意地點(diǎn)懸停的特點(diǎn)，搭載高清攝像機(jī)，拍攝人工難以直接到達(dá)的地方，如橋梁梁底、索塔外觀、鋼管拱拱頂?shù)取：笈_(tái)系統(tǒng)通過照片自動(dòng)識(shí)別病害及其尺寸，判斷橋梁病害類型及評(píng)定等級(jí)，既減少了人工檢測的誤差，也加快了檢測速度。

　　與無人機(jī)快速檢測技術(shù)配套的無人機(jī)檢測管理系統(tǒng)，包括橋梁基本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)查詢、橋梁檢測病害自動(dòng)識(shí)別、人工檢測病害批量錄入、橋梁技術(shù)狀況自動(dòng)評(píng)定、橋梁群綜合管理等功能。精確度低、安全性低等問題。橋梁檢測新技術(shù)的應(yīng)用，如無人機(jī)橋梁快速檢測技術(shù)、遠(yuǎn)距離高清攝像技術(shù)等，將在很大程度上解決這一難題。

　　二、遠(yuǎn)距離高清攝像技術(shù)

　　遠(yuǎn)距離高清攝像系統(tǒng)主要由攝像部分、成像放大部分、轉(zhuǎn)動(dòng)控制部分和圖像分析處理部分等組成。遠(yuǎn)距離高清攝像檢測是一種非接觸式的檢測方法，綜合使用攝像測量和圖像識(shí)別技術(shù)，從影像中提取出病害位置、病害尺寸等信息，適用于橋墩、橋塔和交通審批困難的橋梁。

　　利用橋梁檢測車檢測時(shí)需要占用在檢橋梁的一股車道，而無人機(jī)快速檢測技術(shù)或遠(yuǎn)距離高清攝像技術(shù)均無需專門車輛，檢測人員在橋梁附近即可完成檢測工作，可以避免檢測工作對(duì)在檢橋梁交通通行量的影響。